今日まで知らないを明日知るために

「 したたかな生命 」もう１０年くらい前に出た本ですが、読んでみました。基本的な生命科学の考え方・生命の捉え方として近年の潮流とも言える「システムバイオロジー」という分野があります。 著者の北野宏明氏は「システムバイオロジー」の第一人者。生命をシステムとして捉えることで、見えてくるロバストネスが本書のテーマ。 ロバストネスとは、、 「頑強性」なんて訳されたりもしますが、頑なに強いという訳語はちょっと不適切。 ただ「強い」のではなく、「したたか」。 固いものは、壊れにくいようでいて案外脆い。石の建築物は１０００年もつかもしれないが、地震にはきっと耐えられない（根拠はないです…）。法隆寺の五重塔のような、力をいなし、受け流すような、柔よく剛を制す、「ロバストネス」とはそんなイメージでしょうか。 どんなシステム（建物のようなハードウェアでもソフトウェアでも）も、なにかにロバストであれば、どこかに弱点「フラジリティ」ができるそうです。そんなロバストネスとフラジリティのトレードオフは避けれられない。制御工学の考え方から、生命を捉えなおすのが「システムバイオロジー」の考え方です。 DNAの発見に始まる、２０世紀後半のバイオロジーの飛躍はめざましいものがあったでしょう。生命を形作る、様々な部品（タンパク質など）が明らかにされ、生命とは何たるかがつまびらかになった、かに思われました。しかし、いくら部品がわかっても、生命を理解したことにはなりませんでした。部品であるタンパク質を集めてひとつの袋に入れたところで、それは生命ではありません。そこで、さまざまなタンパク質が織りなす生命の持つ動的な（ダイナミックな）振る舞い（つまり、生きているという状態？）をシステムとして扱う「システムバイオロジー」の登場とあいなるわけです。 本書の冒頭でも、自動車を例にシステムとしての理解とはどういうものか、詳解しています。 理解のレベルには４つ（「システム構造理解」、「システムダイナミクス理解」、「システム制御理解」、「システム設計理解」）あります。前の二つは、ありのままを受け入れる受け身の理解。それに対して、後の二つは能動的に関わる理解です。 自動車でいうと、図面を見てエンジンや車体がどうしてそのような設計になっているのか理解するのが、「システム構造理解」です。そして、実...

今回の年越しも、昨年の甲斐駒ヶ岳に続き、南アルプスへ。 ただ、今年は頑張って３泊４日の行程で。雪山で３泊は学生の頃以来かもしれない。 山域：南アルプス・悪沢岳 ルート：新倉〜伝付峠〜二軒小屋〜千枚岳〜悪沢岳　往復 日程：2017年12月29日〜2018年1月1日(前夜泊３泊４日) パーティ：６人 装備：雪山一般　＋　ヘルメット、30mハーフロープ１本 カメラ：GoPro Hero3 12/28：東京〜新倉（林道の奥までいって、発電所のとこに車停められる） 今回は二台に分かれて出発、談合坂で落ち合う。２２時頃には新倉ついたっけ。新倉からの道はあんまりよくありません。自分は運転していないけど、、、 途中ヘリポートがあってその付近に停車できるような情報があったけど、それがどこなのかよくわからず、林道終点の広河原までいったら、発電所のところが広々として停車できた。凍結やら雪やらの恐れもあるので、この時期以降はここまで入るのはよろしくないかも。 12/29：登山口〜伝付峠〜二軒小屋（行動時間、約８時間） 朝来たのかな？車二台が現れる。８人のパーティだった。我々と同じルートらしい。 まずは沢沿いの道。地形図にある旧登山道ではなく、真西に小沢に入り、八丁峠という小さな峠を超えて、沢筋に降り立ち旧道に合流する。八丁峠で、先に出発していた８人パーティに追いついた。 伝付までの登山道はそんなにしっかり整備されているってわけではない。迷ったりはしないが、時折仕事道らしき踏み跡と区別がつきにくい。伝付峠は標高2000mあり、今日は1000m超アップ。1700mくらいから雪がつき始める。６時過ぎに出て、昼くらいには伝付到着。伝付につくと西からの風を受けるので結構寒い。 その後、ひたすら下り１４時頃には二軒小屋。畳張りの立派な冬期小屋が利用できる。標高も1400mまで降りたので、気温もそこまで低くない。大晦日もここで過ごすことになるだろう。 この日二軒小屋は、僕ら６人と、８人パーティ、さらに単独の人と総勢１５名の賑わいとなった。 12/30：二軒小屋〜マンノー沢頭〜千枚小屋（約10時間） ５時過ぎまだ暗いうちに出発。今日はラッセルだろうし、体力的には核心か。 吊り橋を渡ると一気に登る。ひたすらのぼる。踏み跡がある。そのおかげで割と順調に登...